Come testare la bobina di accensione 2 Colpo – Il sistema di accensione di a motore a due tempi è costituito da una bobina, un interruttore, un modulo, un volano con magneti e una candela con i suoi fili.
Quando si tira la leva collegata al motorino di avviamento per avviare il motore, il volano con il magnete nel blocco motore inizia a girare. Quando i magneti passano davanti alla bobina, fa scintilla alla candela, che consente l'accensione della miscela aria-carburante nella camera di combustione.
Quando il motore è acceso, il sistema di accensione continua a ruotare e porta con sé il volano magnete. Lo scenario quindi si ripete ogni volta che i magneti passano davanti alla bobina, e la candela continua a scaricare elettricità.
Tutto questo non accade per caso; rispetta infatti un ritmo ben preciso dove ogni elemento interviene in modo coordinato. Perciò, la combustione avviene sempre quando il livello di compressione del motore raggiunge il suo livello massimo.
Come testare la bobina di accensione 2 Colpo
In questo articolo, troverai informazioni sul principio di funzionamento della bobina di accensione, il suo ruolo, nonché suggerimenti per imparare a testare una bobina di accensione e sostituirla.
Come funziona la bobina di accensione??
Sebbene ci siano diversi tipi di bobine di accensione a seconda della marca e della potenza del motore, il loro ruolo è lo stesso per tutti i motori.
La bobina di accensione è costituita da un nucleo di ferro attorno al quale si trovano un avvolgimento secondario e un avvolgimento primario.
L'avvolgimento secondario è una bobina di filo di rame isolato composta da 50,000 avvolgimenti con uno spessore di circa 0.05 per 1 mm. L'avvolgimento primario è avvolto sull'avvolgimento secondario ed è costituito da un filo di rame laccato più resistente con uno spessore di ca. 0.6-0.9 mm.
La bobina di accensione è collegata al motore tramite tre terminali posti all'estremità della bobina: l'alimentatore, l'interruttore e la connessione ad alta tensione.
L'interruttore è collegato agli avvolgimenti primario e secondario e può accendere o spegnere la corrente che scorre nell'avvolgimento primario.
Quando la corrente passa attraverso l'interruttore, si accelera, cambiando il campo magnetico nella bobina. Questa variazione del campo magnetico permette di provocare un impulso di tensione che, quando passa attraverso l'avvolgimento secondario, viene convertito in un impulso ad alta tensione.
L'impulso ad alta tensione continua il suo percorso attraverso il cavo di accensione fino alla candela, dove permette di provocare la scintilla che sarà in grado di consentire la combustione della miscela aria-carburante in un motore a 2 tempi.
AVVERTIMENTO:
La tua sicurezza e quella degli altri è importante. Prima di manomettere, assicurati che il dispositivo sia spento e che la spina sia scollegata. Si consiglia inoltre di indossare guanti per proteggere le mani e indumenti comodi vicino al corpo e per rimuovere gioielli e accessori che potrebbero essere bloccati.
Prima di entrare nel vivo della questione, iniziamo guardando i sintomi e le cause che possono portare al guasto della bobina di accensione.
Quali sono i sintomi di una bobina di accensione difettosa?
In caso di malfunzionamento della bobina di accensione, ecco gli elementi che devono essere osservati sul tuo dispositivo per confermare la tua diagnosi:
- Il motore della tua macchina non si avvia, o
- Quando si avvia, il motore ha difficoltà ad avviarsi, o
- Durante l'operazione, il motore subisce una perdita di potenza, o
- Si accende una spia del motore.
Un problema di avviamento o tosse nel motore quando il tosaerba è in funzione non deriva necessariamente da un problema alla bobina. Per maggiori informazioni, vedere il seguente articolo: Il mio tosaerba non si avvia, Cosa dovrei fare?
Come fai a sapere se la tua bobina di accensione è difettosa?
Ora che conosci i sintomi, diamo un'occhiata alle cause. Perché come dice un vecchio proverbio, “prevenire è meglio che curare”, e a che serve sostituire la bobina se si guasta di nuovo poco dopo a causa di un guasto in un'altra parte? Sul tuo dispositivo.
Come si controlla una bobina di accensione?
Come testare la bobina di accensione 2 Colpo? Il contatto
Lo scarso contatto è spesso dovuto alla presenza di umidità nella bobina di accensione. Ciò può accadere quando l'unità viene pulita o se l'unità viene conservata in modo errato durante l'inverno.
Come testare la bobina di accensione 2 Colpo: Il cavo
Un guasto nell'alimentazione può essere dovuto ad un cavo difettoso o ad una batteria non idonea o eccessivamente usurata. Ciò può causare un'usura prematura del sistema di accensione.
Come testare la bobina di accensione 2 Colpo: Corto circuito
Un cortocircuito interno può essere dovuto alla normale usura dell'unità o a un malfunzionamento del sistema di accensione. Ciò causerà il surriscaldamento della bobina. In questo caso, la bobina ha segni di bruciatura nera sul terminale di alimentazione.
Come testare la bobina di accensione 2 Colpo: Una parte meccanica danneggiata
A volte le candele sono state rosicchiate dai topi, o le guarnizioni sono troppo usurate per la perdita della candela. In entrambi i casi, questo danneggerà la candela e impedirà alla scintilla di apparire correttamente.
Testare la bobina di accensione con un multimetro
Come testare la bobina di accensione con un multimetro È possibile utilizzare un multimetro per verificare le condizioni della bobina di accensione. È anche il metodo più affidabile attualmente conosciuto e consigliato da tutti i professionisti, che consente di stabilire un'accurata diagnosi dei guasti.
- Rimuovere la copertura protettiva dal tosaerba.
- Rimuovere il cavo dalla candela.
- Rimuovere la candela usando una chiave per candele.
- Utilizzando un multimetro nella posizione Ohmmeter e impostato su 20 K, posizionare gli aghi del multimetro come segue: Il filo positivo deve trovarsi nella posizione abituale della candela a contatto con la candela, il filo negativo deve essere a contatto con la parte metallica della bobina di accensione. Questo permette di misurare il valore della bobina.
- Leggere e interpretare il risultato sul multimetro. Una bobina di lavoro deve produrre un risultato tra 2.5 e 5 K Ohm. Se il multimetro non mostra alcun valore, significa che la bobina è guasta e deve essere sostituita.
Seguendo il classico metodo del multimetro, è possibile utilizzare una tecnica più artigianale per verificare lo stato della bobina di accensione.
Sebbene questo secondo metodo non permetta di dare un valore esatto, permette di indicare sulla bobina se è funzionante o meno. tuttavia, l'attuazione di questo test può rappresentare un rischio. È quindi importante proteggere bene le mani prima di procedere con questo controllo.
- Rimuovere la copertura protettiva dal tosaerba.
- Rimuovere il cavo dalla candela.
- Rimuovere la candela usando una chiave per candele.
- Collegare la candela al cavo e posizionare l'altra estremità della candela (filo) contro una parte metallica del motore.
- Avviare il tosaerba e osservare la reazione della candela. Se produce scintille di colore blu, indica che la bobina sta funzionando. Altrimenti, controllare lo stato della candela e sostituirla così come sostituire la bobina di accensione.
Testare la bobina di accensione con una batteria
C'è un test finale per verificare le condizioni della bobina di accensione. Questo è fatto con una batteria. Questa potrebbe non essere la tecnica più affidabile, ma ti dà un'idea delle condizioni della bobina. In generale e quando possibile, si consiglia di confermare questi risultati con un multimetro.
- Quando la lampadina è fuori posto, collegare il polo positivo della batteria al polo positivo della bobina. Quindi collegare il polo negativo della batteria alla candela e poi alla bobina.
- Osservare la candela se si verifica una scintilla, significa che la bobina di accensione sta funzionando. Anzi, se non succede niente, potrebbe essere dovuto a un malfunzionamento della candela o della bobina che deve essere sostituita.
Su qualsiasi veicolo a benzina, la bobina gioca un ruolo cruciale. Oltre ad avviare correttamente il veicolo, garantisce una miscela aria-carburante ottimale in camera di combustione, che previene il consumo eccessivo di carburante, che permette anche di usufruire di un mezzo meno inquinante.
Inoltre, una bobina difettosa può causare l'usura prematura del convertitore catalitico dell'auto o della sonda lambda. Si consiglia pertanto di eseguire una regolare autodiagnosi del proprio veicolo.
- Rimuovere il coperchio di protezione del motore dall'auto, moto o motorino da provare.
- Rimuovere un connettore dalla bobina di accensione con un estrattore per bobine.
- Scollegare la bobina tirando delicatamente la spina.
- Scollegare la spina per separare la bobina dal resto del motore.
- Osservare le condizioni generali della bobina per crepe o segni di bruciature. Se la bobina non sembra danneggiata, continua il test, altrimenti sostituiscilo.
- Collegare la bobina alla spina e posizionare una candela di prova con messa a terra (attaccato a una parte metallica del motore) sulla bobina.
- Accendere l'accensione dell'auto, moto o ciclomotore.
Se la bobina è in buone condizioni, la candela di prova produrrà scintille blu, altrimenti sostituiscilo.
Come testare le candele?
La bobina non può funzionare se la candela della macchina non funziona. Quando si controlla la bobina di accensione, è quindi molto importante controllare anche lo stato della candela.
- Rimuovere la candela usando una chiave per candele.
- Osserva le sue condizioni e il colore. Una luce in buone condizioni sarà marrone chiaro. Se la candela è nera, indica che la taratura del carburatore è troppo ricca. Se la luce è grassa, è dalla miscela che contiene troppo olio.
- A volte è possibile pulire la candela con un panno per riportarla in condizioni di lavoro. Quindi inizia pulendolo per riportarlo al suo colore originale, se questo non funziona, sostituiscilo.
- Separare lo starter dal tosaerba.
- Osservare il motore per individuare la bobina di accensione, si riconosce perché è collegato alla candela. Vedere il manuale di servizio fornito con il dispositivo per l'esatta posizione della bobina.
- Scollegare il cavo della candela.
- Serrare le viti che fissano il sistema di fissaggio della bobina.
- Sollevare la parte così svitata per rimuovere la bobina dalla sua posizione.
- Utilizzare le pinze per scollegare la spina collegata alla bobina per scollegare la bobina dal motore.
- Per assemblare la nuova bobina, ricollegare prima il connettore della bobina e poi rimontarlo con le viti. Infine collegare il cavo collegato alla candela.
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