Cómo probar la bobina de encendido 2 Carrera – El sistema de encendido de un motor de dos tiempos consta de una bobina, Un interruptor, un modulo, un volante con imanes y una bujía con sus cables.
Cuando se tira de la palanca conectada al motor de arranque para arrancar el motor, el volante con el imán en el bloque del motor comienza a girar. Cuando los imanes pasan por delante de la bobina, crea una chispa en la bujía, que permite que la mezcla de aire y combustible se encienda en la cámara de combustión.
Cuando el motor está encendido, el sistema de encendido continúa girando y trae consigo el imán del volante. Por lo tanto, el escenario se repite cada vez que los imanes pasan por delante de la bobina., y la bujía sigue descargando electricidad.
Todo esto no pasa por casualidad; en realidad, respeta un ritmo muy preciso donde cada elemento interviene de manera coordinada. Por lo tanto, La combustión siempre tiene lugar cuando el nivel de compresión del motor alcanza su nivel máximo..
Cómo probar la bobina de encendido 2 Carrera
En este articulo, encontrará información sobre el principio de funcionamiento de la bobina de encendido, su rol, así como consejos para aprender a probar una bobina de encendido y reemplazarla.
¿Cómo funciona la bobina de encendido??
Aunque existen diferentes tipos de bobinas de encendido según la marca y la potencia del motor, su función es la misma para todos los motores.
La bobina de encendido consta de un núcleo de hierro alrededor del cual hay un devanado secundario y un devanado primario..
El devanado secundario es una bobina de alambre de cobre aislado compuesta de 50,000 bobinados con un espesor de aproximadamente 0.05 a 1 mm. El devanado primario está enrollado en el devanado secundario y está hecho de un alambre de cobre lacado más resistente con un grosor de aprox.. 0.6-0.9 mm.
La bobina de encendido está conectada al motor por medio de tres terminales ubicados al final de la bobina.: la fuente de poder, el interruptor y la conexión de alto voltaje.
El interruptor está conectado a los devanados primario y secundario y puede encender o apagar la corriente que fluye en el devanado primario.
A medida que la corriente pasa a través del interruptor, acelera, cambiando el campo magnético en la bobina. Este cambio en el campo magnético hace posible provocar un pulso de voltaje que, cuando pasa por el devanado secundario, se convierte en un pulso de alto voltaje.
El pulso de alto voltaje continúa su camino a través del cable de encendido hasta la bujía., donde permite provocar la chispa que permitirá la combustión de la mezcla aire-combustible en un motor de 2 tiempos.
ADVERTENCIA:
Tu seguridad y la seguridad de los demás es importante. Antes de manipular, asegúrese de que el dispositivo esté apagado y el enchufe esté desenchufado. También se recomienda llevar guantes para protegerse las manos así como ropa cómoda cerca del cuerpo y para quitarse las joyas y accesorios que puedan estar atascados..
Antes de llegar al meollo del asunto, Comencemos por observar los síntomas y las causas que pueden provocar una falla en la bobina de encendido..
¿Cuáles son los síntomas de una bobina de encendido defectuosa??
En caso de avería de la bobina de encendido, Estos son los elementos que deben observarse en su dispositivo para confirmar su diagnóstico.:
- El motor de su máquina no arranca, o
- Al empezar, el motor tiene dificultad para arrancar, o
- Durante la operación, el motor experimenta pérdida de potencia, o
- Se enciende una luz del motor.
Un problema de arranque o tos en el motor cuando la cortadora de césped está funcionando no necesariamente proviene de un problema de carrete. Para más información, ver el siguiente artículo: Mi cortadora de césped no enciende, Qué tengo que hacer?
¿Cómo saber si su bobina de encendido está averiada?
Ahora que conoces los síntomas, echemos un vistazo a las causas. Porque como dice el viejo refrán, “es mejor prevenir que curar”, y de qué sirve reemplazar la bobina si vuelve a fallar poco después por una avería en otra pieza? En tu dispositivo.
¿Cómo se comprueba una bobina de encendido?
Cómo probar la bobina de encendido 2 Carrera? El contacto
El contacto deficiente se debe a menudo a la presencia de humedad en la bobina de encendido.. Esto puede suceder cuando se limpia la unidad o si se almacena incorrectamente durante el invierno..
Cómo probar la bobina de encendido 2 Carrera: El cable
Una falla en la fuente de alimentación puede deberse a un cable defectuoso o una batería inadecuada o excesivamente gastada. Esto puede causar un desgaste prematuro del sistema de encendido..
Cómo probar la bobina de encendido 2 Carrera: Cortocircuito
Un cortocircuito interno puede deberse al desgaste normal de la unidad o un mal funcionamiento del sistema de encendido.. Esto hará que la bobina se sobrecaliente.. En este caso, la bobina tiene marcas negras de combustión en el terminal de alimentación.
Cómo probar la bobina de encendido 2 Carrera: Una pieza mecánica dañada
A veces, los ratones mordisquearon las bujías, o las juntas están demasiado gastadas para que la bujía tenga fugas. De cualquier manera, esto dañará la bujía y evitará que la chispa aparezca correctamente.
Pruebe la bobina de encendido con un multímetro
Cómo probar la bobina de encendido con un multímetro Es posible usar un multímetro para verificar el estado de la bobina de encendido. También es el método más confiable conocido y recomendado actualmente por todos los profesionales., lo que permite establecer un diagnóstico de fallas preciso.
- Retire la cubierta protectora del cortacésped..
- Retire el cable de la bujía.
- Retire la bujía con una llave para bujías..
- Usando un multímetro en la posición de Ohmímetro y ajuste a 20 k, coloque las agujas del multímetro de la siguiente manera: El cable positivo debe estar en la ubicación habitual de la bujía en contacto con la bujía., el cable negativo debe estar en contacto con la parte metálica de la bobina de encendido. Esto permite medir el valor de la bobina..
- Leer e interpretar el resultado en el multímetro.. Una bobina de trabajo debe producir un resultado de entre 2.5 y 5 K ohmios. Si el multímetro no muestra ningún valor, significa que la bobina ha fallado y necesita ser reemplazada.
Siguiendo el método clásico del multímetro, es posible utilizar una técnica más artesanal para comprobar el estado de la bobina de encendido.
Aunque este segundo método no permite dar un valor exacto, permite indicar en la bobina si es funcional o no. sin embargo, la implementación de esta prueba puede suponer un riesgo. Por tanto, es importante protegerse bien las manos antes de realizar esta comprobación..
- Retire la cubierta protectora del cortacésped..
- Retire el cable de la bujía.
- Retire la bujía con una llave para bujías..
- Conecte la bujía al cable y coloque el otro extremo de la bujía (hilo) contra una parte metálica del motor.
- Encienda la podadora y observe la reacción de la bujía.. Si produce chispas de color azul, indica que la bobina está funcionando. De lo contrario, Verifique el estado de la bujía y reemplácela, así como reemplace la bobina de encendido..
Pruebe la bobina de encendido con una batería
Hay una prueba final para verificar el estado de la bobina de encendido.. Esto se hace con una batería.. Esta puede no ser la técnica más confiable, pero te da una idea del estado de la bobina. En general y siempre que sea posible, es recomendable confirmar estos resultados con un multímetro.
- Cuando la bombilla está fuera de lugar, conecte el cable positivo de la batería al terminal positivo de la bobina. Luego conecte el cable negativo de la batería a la bujía y luego a la bobina.
- Observe la bujía si se produce una chispa., significa que la bobina de encendido está funcionando. De lo contrario, si no pasa nada, puede deberse a un mal funcionamiento en la bujía o bobina que necesita ser reemplazada.
En cualquier vehículo de gasolina, el carrete juega un papel crucial. Además de arrancar el vehículo correctamente, Garantiza una mezcla óptima de aire y combustible en la cámara de combustión., que evita el consumo excesivo de combustible, que también permite aprovechar un vehículo menos contaminante.
Además, una bobina defectuosa puede causar un desgaste prematuro en el convertidor catalítico o el sensor lambda del automóvil. Por lo tanto, se recomienda realizar un autodiagnóstico regular de su vehículo..
- Retire la cubierta de protección del motor del automóvil., motocicleta o ciclomotor para ser probado.
- Retire un conector de la bobina de encendido con un extractor de bobina.
- Desenchufe el carrete tirando suavemente del enchufe.
- Desconecte el enchufe para separar la bobina del resto del motor.
- Observe el estado general de la bobina en busca de grietas o signos de quemaduras.. Si la bobina no parece dañada, continuar la prueba, de lo contrario reemplázalo.
- Conecte la bobina a la bujía y coloque una bujía de prueba con conexión a tierra (unido a una parte metálica del motor) en la bobina.
- Encienda el encendido del automóvil., motocicleta o ciclomotor.
Si la bobina está en buenas condiciones, la bujía de prueba producirá chispas azules, de lo contrario reemplázalo.
Cómo probar tus bujías
La bobina no puede funcionar si la bujía de la máquina no funciona. Al comprobar la bobina de encendido, Por tanto, es muy importante comprobar también el estado de la bujía..
- Retire la bujía con una llave para bujías..
- Observa su condición y color.. Una luz en buen estado será de color marrón claro.. Si la bujía es negra, indica que el ajuste del carburador es demasiado rico. Si la luz es grasosa, es de la mezcla que contiene demasiado aceite.
- A veces es posible limpiar la bujía con un paño para que vuelva a funcionar.. Así que empieza por limpiarlo para restaurarlo a su color original., si esto no funciona, reemplázalo.
- Separe el motor de arranque del cortacésped..
- Observe el motor para localizar la bobina de encendido., se puede reconocer porque está conectado a la bujía. Consulte el manual de servicio que viene con el dispositivo para conocer la ubicación exacta del carrete..
- Desconecte el cable de la bujía..
- Apriete los tornillos que aseguran el sistema de fijación de la bobina.
- Levantar la pieza así desenroscada para sacar el carrete de su posición..
- Use alicates para desconectar el enchufe conectado al carrete para desconectar el carrete del motor.
- Para montar la nueva bobina, Primero vuelva a conectar el conector de la bobina y luego vuelva a colocarlo en su lugar con los tornillos. Finalmente conecte el cable conectado a la bujía.
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